D Тип фендеры - это инженерные профили морских резиновых фендеров, разработанные для защиты от судна к конструкции, где компактная установка, контролируемая деформация,и устойчивость к повторному механическому контактуПрофиль в форме буквы D обеспечивает относительно большой объем резинового поперечного сечения в компактной обшивке установки.позволяет фендер поглощать энергию контакта при сохранении свободного пространства вокруг сооружений на причале, корабельные корпуса, плавучие платформы и морские доступные объекты.
| Наименование продукта | Д-типовые фендеры |
|---|---|
| Наименование марки | Гонрунтонгский морской |
| Материал | Высокопроизводительная натуральная резина |
| Цвет | Черный цвет и требования клиентов |
| Тип | Фиксированные резиновые крылышки D |
| Стандартный | HGT2866-2016, PIANC2002 |
| Поглощение энергии | от 147 до 920 кН |
| Сила реакции | 5.1KN-M до 64KN-M |
| Применение | Порт, Док, Пристань и т.д. |
| А [мм] | B [мм] | C [мм] | D [мм] | E [мм] | F [мм] | H [мм] | K [мм] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 70 | 30 | 15 | 30 | 45 | 80 | 90-130 | 200-300 |
| 100 | 45 | 15 | 30 | 50 | 100 | 90-130 | 200-300 |
| 125 | 60 | 20 | 40 | 60 | 125 | 110-150 | 250 - 300 |
| 150 | 75 | 20 | 40 | 75 | 150 | 110-150 | 250 - 300 |
| 150 | 80 | 25 | 50 | 100 | 200 | 130-180 | 300-400 |
| 200 | 100 | 25 | 50 | 100 | 200 | 130-180 | 300-400 |
| 200 | 100 | 30 | 60 | 125 | 250 | 140-200 | 350-450 |
| 250 | 125 | 30 | 60 | 125 | 250 | 140-200 | 350-450 |
| 300 | 150 | 30 | 60 | 150 | 300 | 140-200 | 350-450 |
| 350 | 175 | 35 | 75 | 175 | 350 | 140-200 | 350-450 |
| 380 | 190 | 35 | 75 | 190 | 380 | 140-200 | 350-450 |
| 300 | 150 | 35 | 75 | 175 | 400 | 140-200 | 350-450 |
| 400 | 200 | 35 | 75 | 200 | 400 | 140-200 | 350-450 |
| 500 | 250 | 45 | 90 | 250 | 500 | 160-230 | 400 - 500 |
| А [мм] | B [мм] | C [мм] | D [мм] | E [мм] | F [мм] | G [мм] | H [мм] | K [мм] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 | 25 | 10 | 30 | 15 | 100 | 50 | 90-130 | 200-300 |
| 150 | 30 | 12 | 65 | 20 | 150 | 75 | 110-150 | 250-350 |
| 200 | 45 | 15 | 75 | 25 | 200 | 100 | 130-180 | 300-400 |
| 250 | 50 | 20 | 100 | 30 | 250 | 125 | 140-200 | 350-450 |
| 300 | 60 | 25 | 125 | 30 | 300 | 150 | 140-200 | 350-450 |
| 350 | 70 | 25 | 150 | 35 | 350 | 175 | 140-200 | 350-450 |
| 400 | 80 | 30 | 175 | 35 | 400 | 200 | 140-200 | 350-450 |
| 400 | 80 | 30 | 200 | 35 | 400 | 200 | 140-200 | 350-450 |
| 500 | 100 | 30 | 250 | 35 | 500 | 250 | 140-200 | 350-450 |
Поперечное сечение в форме буквы D предназначено для обеспечения полезного объема резины при сохранении относительно компактного внешнего профиля.Эта геометрия важна в морских и плавучих приложениях, где пространство установки часто ограничено конструктивной сталелитейной работой, платформы доступа, трубопроводы, лестницы, кабельные системы или требования к эксплуатационному разрешению.
Морские защитные устройства подвергаются воздействию условий окружающей среды, которые могут постепенно влиять на производительность каучука.поддержание достаточного эластичного восстановления и механической целостности на протяжении всего срока службы.
Д-типовые подвески предназначены для совместной нагрузки из-за деформации резины и скольжения поверхности.Инженерное значение этой характеристики заключается в том, что фендер должен выдерживать как деформацию, так и накопительный износ от повторного движения сосуда..
Морской фендер не может работать правильно, если система крепления недостаточна.приспособленные для стальных рамок, бетонные края, конструкции судов, плавучие понтоны и морские платформы.
Оффшорная база снабжения в Юго-Восточной Азии внедрила Fenders типа D на своем плавучем сервисном причале, используемом платформенными судами снабжения, экипажными лодками, коммунальными судами и небольшими прибрежными грузовыми судами.Продолжительный резиновый профиль исключил незащищенные контактные пробелы и обеспечил единообразный интерфейс между судами и причалом, что приводит к меньшему количеству локальных ремонтов покрытий и улучшенной защите края причала.
Да. Фендеры типа D подходят для плавучих понтонов, барж, сервисных платформ и аналогичных конструкций, где происходит относительное движение между судном и защищенной конструкцией.
Твердость резины влияет на деформацию и силу реакции.
Да, морские резиновые соединения могут быть разработаны для длительного воздействия морской воды и соляного спрея, учитывая температуру, ультрафиолетовое излучение, износоустойчивость и ожидаемую продолжительность службы.
Обычные устройства включают болты, стойки, зажимы, подпорные пластины и специальные механические системы крепления.Размеры фиксации и формы отверстий могут быть изготовлены в соответствии с требованиями проекта.
Во многих заменных приложениях кристалл может быть изготовлен в соответствии с существующими размерами и положениями монтажа с использованием чертежей, измерений, фотографий или физических образцов.