Yokohama Marine Rubber Fender с отличной устойчивостью к коррозии и многоразовым использованием для защиты судов

Yokohama Rubber Fender — это пневматическая морская система защиты, разработанная для перегрузочных операций с судна на судно (STS), морских погрузочных терминалов и высокомобильных морских логистических сред, где суда работают в непосредственной близости в условиях динамического взаимодействия нагрузок.

Система построена из усиленной воздухонепроницаемой эластомерной оболочки в сочетании с несколькими слоями высокопрочного синтетического корда для шин, образуя удерживающую давление цилиндрическую конструкцию, способную преобразовывать кинетическую энергию швартовки в контролируемое внутреннее сжатие воздуха.

Фундаментальный инженерный принцип основан на поглощении пневматической энергии, при котором внешние ударные силы постепенно передаются во внутреннее увеличение давления внутри герметичной воздушной камеры. В результате получается нелинейная кривая реакции на нагрузку, обеспечивающая постепенное рассеивание энергии и ограничивающая передачу пиковой силы реакции.

Такое поведение имеет решающее значение при операциях STS, где условия контакта судна с судном требуют строгого контроля давления в корпусе и относительной устойчивости движения.

Морская операция по перевалке сырой нефти, расположенная в морской зоне Западной Африки, потребовала высоконадежной системы кранцев для перегрузки STS между танкерами класса «Афрамакс», работающими в условиях открытого моря.

После внедрения системы Yokohama Rubber Fender эксплуатационный мониторинг показал улучшение стабильности выравнивания судна и снижение пикового контактного давления во время фаз колебаний, вызванных волнами. Система продемонстрировала стабильную работу в течение нескольких циклов транспортировки без значительного ухудшения удержания давления или поведения конструкции при неоднократном воздействии на море.

Многолетние эксплуатационные данные подтвердили повышение запаса прочности при эксплуатации СТС и снижение механических напряжений на конструкции корпуса судна.

* Другие размеры могут быть изготовлены по желанию клиента.

• Динамическая нелинейная система поглощения энергии:Обеспечивает контролируемое соотношение силы и смещения, что позволяет избежать внезапных скачков силы реакции, что важно для операций по перегрузке с корабля на судно при непрерывном движении судна.
• Высокопроизводительная усиленная структурная матрица:Несколько слоев высокопрочного синтетического шинного корда, расположенного в перекрестной ориентации, обеспечивают устойчивость к разнонаправленным нагрузкам и структурную стабильность.
• Разработка морской экологической устойчивости:Внешний эластомерный слой разработан для защиты от солевого тумана, УФ-излучения, изменений влажности и механического истирания при контакте с сосудом.
• Плавающая адаптивная система компенсации движения:Автоматическая адаптация к приливным изменениям, изменению осадки судна и смещению, вызванному волнами, обеспечивает стабильное позиционирование контакта.

• Операции по перевалке сырой нефти от судна к судну:Системы перевалки с танкера на танкер, требующие контролируемого поглощения энергии и устойчивости отделения судна.
• Морские системы транспортировки СПГ и химикатов:Энергологистические операции, связанные с перевалкой СПГ, СУГ и химических грузов между плавучими судами.
• Плавучие морские погрузочные терминалы:Морская погрузочная инфраструктура, где суда работают без стационарных причальных сооружений.

• Возможности морского трансфера:Специально спроектированные морские отбойные системы, разработанные специально для морских операций «судно-судно» и плавучих терминалов.
• Прецизионный усиленный производственный процесс:Производственные процессы обеспечивают точность выравнивания арматуры и однородность материала для морских условий с высокими требованиями.
• Поддержка прикладного инженерного проектирования:Инженерные группы оценивают характеристики движения судна и условия окружающей среды, чтобы определить оптимальную конфигурацию кранцев.
• Глобальная система поддержки морских проектов:Техническая документация, координация логистики и операционная поддержка международных морских энергетических проектов.

• Подходят ли резиновые крылья Yokohama для перевозок между судами?
  Да, они широко используются в операциях STS благодаря контролируемой силе реакции и адаптивному плавающему поведению.
• Как они ведут себя при волновом движении судна?
  Пневматическая конструкция обеспечивает прогрессивное сжатие, которое стабилизирует контактное поведение при непрерывном относительном движении сосуда.
• Какие виды операций по перевалке грузов они могут поддерживать?
  Они используются при перевалке сырой нефти, СПГ, СНГ и химических веществ между судами.
• Требуются ли для них фиксированные установочные конструкции?
  Нет, плавучая конструкция обеспечивает гибкое размещение между судами без постоянной инфраструктуры.
• Как обеспечивается безопасность при проведении морских работ?
  Безопасность достигается за счет контролируемого поглощения энергии, усиленной конструкции конструкции и стабильного поведения силы реакции в динамических условиях.