Морские опоры высокая прочность соляная вода устойчивость Низкая стоимость обслуживания Долгий срок службы

Морские кнехты: Высокая прочность, устойчивость к соленой воде, низкие эксплуатационные расходы, долгий срок службы

Описание

Швартовые кнехты - это квинтэссенция морского оборудования, предназначенного для крепления судов к причалам путем поглощения и управления огромными силами, создаваемыми ветром, течениями и движением судна. Серия HRT от Hongruntong Marine представляет собой вершину инженерной мысли в области кнехтов, объединяя передовую металлургию, интеллектуальный дизайн и строгие испытания для обеспечения беспрецедентной производительности, безопасности и долговечности в самых сложных портовых и морских условиях.

В отличие от стандартных кнехтов, которые часто представляют собой простые литые или изготовленные детали, серия HRT представляет собой системно-инженерное решение. Каждый компонент, от основного вала до монтажного основания, оптимизирован для максимального распределения нагрузки, коррозионной стойкости и эксплуатационной надежности.

Пример: Порт Роттердама, Нидерланды

Порт Роттердама, один из самых загруженных и передовых морских портов в мире, испытывал преждевременный износ и ухудшение поверхности стандартных кнехтов на терминале, часто обслуживающем крупные контейнеровозы вместимостью более 18 000 TEU. Постоянная нагрузка высокого напряжения и воздействие солености Северного моря вызывали трещины и снижали безопасную рабочую нагрузку (SWL) существующего оборудования.

Компания Hongruntong Marine была уполномочена поставить и установить 12 единиц кнехтов HRT-8000 Double-Bitt. После 36 месяцев непрерывной эксплуатации:

• Нулевое техническое обслуживание: Кнехты не показали признаков структурной усталости или значительной коррозии.

• Повышенная безопасность: Конструкция, предотвращающая зацепление, предотвращала соскальзывание швартовного троса во время внезапного шквала, что является критическим событием с точки зрения безопасности.

• Экономия средств: Порт оценил снижение ожидаемых затрат на техническое обслуживание на 60% в течение 5-летнего периода по сравнению с предыдущими кнехтами. Этот пример подчеркивает способность серии HRT справляться с экстремальными эксплуатационными задачами, обеспечивая при этом значительные экономические выгоды.

Краткий обзор

Порт Шанхая, столкнувшись с увеличением трафика сверхбольших контейнеровозов, испытывал преждевременный износ и проблемы с безопасностью со своими существующими кнехтами. После перехода на разработанные по индивидуальному заказу кнехты с двойным перекрестием от Hongruntong, они сообщили о нулевом количестве инцидентов с деформацией кнехтов или соскальзыванием тросов в течение 12-месячного периода, несмотря на увеличение количества судозаходов на 15%. Команда технического обслуживания порта также отметила снижение годовых затрат на инспекцию и подкраску на 40% благодаря нашей превосходной системе защиты от коррозии.

Технические характеристики

Особенности продукта

Особенность 1: Превосходная металлургия. Передовое производство
Кнехты HRT изготавливаются из высокопрочной низкоуглеродистой стали (марка Q345B или эквивалент ASTM A572 Grade 50), с последующей нормализующей термообработкой. Этот процесс улучшает структуру зерна, устраняет внутренние напряжения от ковки и улучшает механические свойства, особенно ударную вязкость. Конечный продукт имеет минимальный предел текучести 345 МПа и исключительную устойчивость к хрупкому разрушению даже в арктических условиях с отрицательными температурами.

• По сравнению с обычным продуктом: Стандартные кнехты часто изготавливаются из чугуна более низкого качества или изготавливаются из стандартной листовой углеродистой стали (например, Q235). Чугун хрупок и может катастрофически разрушиться при ударных нагрузках. Кнехты из листового металла могут иметь слабые места в сварных швах, которые подвержены коррозионному растрескиванию под напряжением.

• Преимущество в реальных условиях: На терминале в Северной Норвегии, где температура падает до -25°C, обычные стальные кнехты развили микротрещины. Серия HRT с ее превосходной ударной вязкостью работала безупречно, обеспечивая безопасность судна без риска внезапного отказа.

Особенность 2: Многослойная система защиты от коррозии (CPS)
Мы используем комплексную 3-ступенчатую систему защиты:

1. Дробеструйная обработка: Поверхность очищается до стандарта Sa 2.5 для обеспечения идеальной адгезии.

2. Горячее цинкование: Весь кнехт погружается в ванну с расплавленным цинком (минимальная толщина покрытия 85 мкм), обеспечивая катодную защиту, которая защищает даже поцарапанные участки.

3. Эпоксидно-полиуретановая система окраски: Наносится заключительный слой высокопрочной морской краски, обеспечивающей превосходную устойчивость к ультрафиолетовому излучению и химическому истиранию от соленой воды и пролитого груза.

• По сравнению с обычным продуктом: Стандартные кнехты могут быть только окрашены или иметь тонкое гальваническое цинковое покрытие. Это обеспечивает минимальную защиту, что приводит к быстрому ржавлению, которое ослабляет конструкцию и увеличивает частоту технического обслуживания.

• Преимущество в реальных условиях: На терминале по перевалке химикатов в Сингапуре коррозионные пары вызвали ржавление окрашенных кнехтов в течение 6 месяцев. Кнехты HRT, установленные 4 года назад, показывают лишь незначительный косметический износ, что резко сокращает время простоя для перекраски и осмотра.

Особенность 3: Оптимизированная геометрическая конструкция
Профиль рога спроектирован с определенным радиусом для предотвращения резкого изгиба швартовных тросов, тем самым продлевая срок их службы. Поперечина и основание спроектированы с использованием анализа методом конечных элементов (FEA) для обеспечения оптимального распределения напряжений, устраняя точки высокой концентрации напряжений, которые приводят к деформации.

• По сравнению с обычным продуктом: Многие кнехты имеют острые края или небольшой радиус на рогах, которые могут действовать как режущая кромка, повреждая и преждевременно изнашивая дорогие синтетические швартовные тросы.

• Преимущество в реальных условиях: Оператор парома, использующий высокопроизводительные синтетические канаты, сообщил об увеличении срока службы каната на 30% после перехода на кнехты HRT, что привело к существенной экономии эксплуатационных расходов.

Особенность 4: Прочное крепление. Внутреннее усиление
Основание кнехта имеет большие размеры с несколькими точно обработанными отверстиями для надежного крепления болтами. Внутри сердечник кнехта усилен радиальными ребрами жесткости, которые передают нагрузку глубоко в конструкцию причала, а не только на поверхностные болты. Это предотвращает «раскачивание» кнехта при переменных нагрузках.

• По сравнению с обычным продуктом: Дешевые кнехты часто имеют небольшие, слабые основания. Нагрузка передается в основном на крепежные болты, которые со временем могут ослабнуть или привести к отслоению и растрескиванию бетонного основания.

• Преимущество в реальных условиях: Во время швартовки большого танкера СПГ внезапный порыв ветра создал огромную ударную нагрузку. В то время как обычный кнехт на соседнем причале был обнаружен с ослабленными болтами, кнехт HRT остался совершенно стабильным, без повреждений окружающего причала.

Применение

Применение 1: Терминалы для больших контейнеровозов

• Порядок работы: Швартовные тросы протягиваются от лебедок судна к кнехтам на берегу с помощью тросов для подъема. Тросы удваиваются (рисунок восьмеркой) на кнехтах с двойным битом. Натяжение регулируется с судна.

• Проблемы: Чрезвычайно высокие и динамические нагрузки, особенно во время «напора» от подруливающих устройств. Высокая циклическая усталость от частых прибытий/отправлений судов.

• Решение HRT: Кованая конструкция и оптимизированная FEA конструкция выдерживают динамические нагрузки, превышающие SWL. Высокая устойчивость к циклической усталости обеспечивает длительный срок службы, несмотря на постоянное использование.

• Экологическая пригодность: CPS необходима для защиты от постоянного распыления соленой воды. Высокопрочная сталь работает стабильно при высоких температурах окружающей среды на Ближнем Востоке и в более прохладном климате Северной Европы.

Применение 2: Криогенные терминалы СПГ

• Порядок работы: Аналогично контейнерным терминалам, но с добавлением протоколов безопасности. Кнехты часто расположены в зонах, где возможен криогенный разлив (СПГ при -162°C).

• Проблемы: Риск хрупкого разрушения металлов, подверженных воздействию сильного холода. Возможность попадания криогенного разлива на оборудование.

• Решение HRT: Используемая нормализованная сталь обеспечивает исключительную ударную вязкость при низких температурах, предотвращая хрупкое разрушение. CPS остается адгезионной и защитной даже в условиях термического удара.

• Экологическая пригодность: Специально разработана и испытана для криогенного обслуживания. Материалы сертифицированы для работы при температурах до -60°C.

Применение 3: Шлюзовые ворота с приливным диапазоном

• Порядок работы: Суда швартуются в ожидании открытия шлюзовых ворот или во время приливных изменений. Кнехты подвергаются постоянно меняющимся углам тяги, когда судно поднимается и опускается с уровнем воды.

• Проблемы: Многонаправленная нагрузка, циклы постоянного погружения и воздействия, а также истирание от перемещения канатов.

• Решение HRT: Защита от коррозии на 360° имеет решающее значение. Гладкая, оптимизированная геометрия рога позволяет плавно регулировать канаты без заклинивания или чрезмерного истирания.

• Экологическая пригодность: Полное горячее цинкование не подлежит обсуждению в этой постоянно влажной и абразивной среде.

Применение 4: Морской швартов (платформы, тендеры)

• Порядок работы: Суда снабжения швартуются рядом с морскими платформами или тендерами для передачи персонала и грузов. Условия часто бывают суровыми и непредсказуемыми.

• Проблемы: Тяжелые погодные условия, сильные движения, вызванные волнами, и ограниченные возможности технического обслуживания.

• Решение HRT: Чрезвычайная долговечность и минимальные требования к техническому обслуживанию серии HRT делают ее идеальной для удаленных мест. Надежность снижает риск отказа швартовки, что в морских условиях может быть катастрофическим.

• Экологическая пригодность: Разработана для противостояния коррозионной морской атмосфере и постоянному воздействию волн.

Почему стоит выбрать Hongruntong Marine? (4 подробные причины)

Причина 1: Производство под руководством инженеров и строгий контроль качества
Наше техническое преимущество основано на глубокой приверженности инженерному совершенству. Наша внутренняя команда НИОКР использует современное программное обеспечение FEA и CFD для моделирования нагрузок и оптимизации конструкций до того, как будет разрезан какой-либо металл. Производственный процесс сертифицирован по стандарту ISO 9001, с проверками качества на каждом этапе:

• Контроль материалов: Сертификаты испытаний мельниц для всех сырьевых материалов.

• Контроль процесса: Испытание пенетрантами (DPT) на всех критических сварных швах, ультразвуковое испытание (UT) кованых компонентов.

• Окончательная проверка: Каждый кнехт подвергается испытанию нагрузкой в 1,5 раза больше его SWL перед отправкой, с предоставлением сертифицированного отчета об испытаниях. Однажды клиент запросил испытание нагрузки в присутствии свидетелей; мы не только организовали его, но и предоставили высокоскоростную видеосъемку для анализа поведения кнехта под экстремальным напряжением, что подтвердило идеальную упругую деформацию и восстановление.

Причина 2: Непревзойденная настройка и техническая поддержка
Мы понимаем, что нет двух одинаковых проектов. Hongruntong предлагает полную настройку: различные типы (одинарные, двойные, тройники, почки), размеры (SWL от 10T до 500T+) и варианты монтажа. Наша инженерная команда обеспечивает полную техническую поддержку, включая:

• Расчеты нагрузки на фундамент: Мы предоставляем подробные данные о нагрузке (вертикальной, горизонтальной, подъемной), чтобы ваши инженеры-строители могли спроектировать соответствующие фундаменты.

• 2D и 3D чертежи: Предоставляются для утверждения и интеграции в планы проектирования терминала.

• Консультации на месте: Доступны для сложных или критических проектов.

Причина 3: Проверенный глобальный послужной список и доверие клиентов
Наши кнехты - это не просто продукты; это проверенные активы в полевых условиях. Они были указаны и доверены:

• Портовым властям: Шанхайская международная портовая группа, порт Роттердама.

• Инженерным гигантам: AECOM, Royal HaskoningDHV.

• Верфям: Китайская судостроительная корпорация (CSSC), Hyundai Heavy Industries.
  Эта проверка рынка является свидетельством надежности и производительности нашей продукции. Мы можем предоставить обширные ссылки и примеры из аналогичных приложений, чтобы дать вам полную уверенность.

Причина 4: Комплексное обслуживание от начала до конца и послепродажное обслуживание
Наши отношения с клиентами не заканчиваются на доставке. Мы предлагаем комплексный пакет услуг:

• Экспертиза в области логистики: Мы управляем всей цепочкой поставок, от производственного цеха до строительной площадки, обеспечивая своевременную доставку даже для крупных, тяжелых грузов. Мы имеем опыт обеспечения грузов для морских перевозок, чтобы предотвратить повреждение.

• Контроль установки: Наши инженеры могут контролировать установку, чтобы убедиться, что она выполнена в соответствии с нашими спецификациями, гарантируя производительность.

• Послепродажная поддержка: Мы предоставляем подробные инструкции по техническому обслуживанию. Хотя наши кнехты требуют минимального ухода, мы всегда готовы проконсультировать, если возникнет проблема. Наша гарантия распространяется на дефекты материалов и изготовления в течение 5 лет.

FAQ

В1: Каково время выполнения заказа для стандартного и разработанного по индивидуальному заказу кнехта?

• Ответ: Для стандартных моделей в нашем каталоге типичное время выполнения заказа составляет 6-8 недель с момента подтверждения заказа до отгрузки. Это включает в себя закупку материалов, производство, контроль качества и подготовку поверхности. Для полностью разработанных по индивидуальному заказу кнехтов (например, уникальной формы или SWL более 300 тонн) время выполнения заказа обычно составляет 10-14 недель, чтобы учесть дополнительную проверку конструкции, поиск специальных материалов и более сложные процессы производства и испытаний. Такие факторы, как количество заказа и колебания рынка сырья, могут повлиять на эти сроки, о чем мы будем прозрачно сообщать при размещении заказа.

В2: Как определить правильную безопасную рабочую нагрузку (SWL) и размер для моего применения?

• Ответ: SWL определяется тяговым усилием кнехта, необходимым для самого большого судна, которое будет обслуживать ваш терминал. Это рассчитывается на основе таких факторов, как дедвейт судна (DWT), площадь ветрового воздействия, течение и воздействие волн. Распространенное эмпирическое правило составляет 100-150 кН удерживающей силы на трос для больших судов, но это должно быть спроектировано. Мы настоятельно рекомендуем ознакомиться с рекомендациями PIANC или OCIMF. Наша техническая команда может помочь вам с этим расчетом. Крайне важно всегда выбирать кнехт с SWL, превышающим расчетную максимальную нагрузку на трос, и убедиться, что фундамент рассчитан на соответствующую предельную нагрузку (обычно 2x или 3x SWL).

В3: Каковы конкретные требования к техническому обслуживанию кнехтов серии HRT?

• Ответ: Благодаря многослойной CPS техническое обслуживание минимально. Мы рекомендуем:

  1. Регулярный визуальный осмотр: Ежеквартально проверяйте наличие каких-либо значительных физических повреждений или износа слоя краски.

  2. Ежегодный детальный осмотр: Проверяйте наличие признаков ржавчины, трещин или деформации. Обратите особое внимание на стык между рогом и основанием.

  3. Действия по техническому обслуживанию: Если верхний слой краски поцарапан до цинкового слоя, очистите область и подкрасьте ее краской, обогащенной цинком. Если оцинковка повреждена, ее следует отремонтировать специалистом с использованием холодного цинкового напыления. Никогда не сваривайте и не нагревайте кнехт без предварительной консультации с нами, так как это может разрушить оцинковку и повлиять на термообработку стали.

  4. Проверка болтов: Ежегодно проверяйте затяжку фундаментных болтов.

В4: Могут ли ваши кнехты быть установлены на существующей причальной стенке, и что для этого требуется?

• Ответ: Да, модернизация - распространенное применение. Процесс включает в себя:

  1. Обследование участка: Наши инженеры нуждаются в точных размерах и планировке существующих болтовых каналов или схеме старых болтов, которые необходимо удалить.

  2. Оценка фундамента: Это самый важный шаг. Существующий бетон необходимо осмотреть, чтобы убедиться, что он выдержит новые нагрузки. Это может включать бурение керна для проверки прочности бетона. Слабый или отслоившийся бетон необходимо отремонтировать или заменить высокопрочным эпоксидным раствором.

  3. Установка: Старый кнехт удаляется. Новые высокопрочные болты из нержавеющей стали или болты с горячим цинкованием (например, ASTM A193 B7) устанавливаются в очищенные каналы с использованием высокопрочного безусадочного раствора (например, на основе эпоксидной смолы). Затем новый кнехт HRT опускается на место, выравнивается, и гайки затягиваются до определенного значения, которое мы предоставляем. Жизненно важно использовать профессионального морского подрядчика, имеющего опыт работы в этой точной работе, чтобы обеспечить безопасную и надежную установку.