Подводные кранцы. Атмосферостойкость. Снижение шума. Экологичные материалы
Описание
В растущем секторе подводного туризма, где пассажирские подводные лодки доставляют туристов к подводным достопримечательностям, безопасность и плавный процесс швартовки имеют важное значение как для комфорта пассажиров, так и для эффективности эксплуатации. Подводные кранцы в этой области должны не только защищать судно, но и предлагать чистый, привлекательный внешний вид, поскольку они являются частью зоны посадки пассажиров. Эти кранцы часто изготавливаются с гладкой, устойчивой к ультрафиолету поверхностью, низким трением о корпус и высоким поглощением энергии. Они могут быть окрашены в соответствии с фирменным стилем туристической компании и спроектированы для снижения шума во время швартовки, улучшая впечатления пассажиров.
(Пример: Роскошный курорт эксплуатировал две обзорные подводные лодки для туров по коралловым рифам. Док-платформа располагалась в лагуне, подверженной сильным послеобеденным ветрам. До установки подводных кранцев швартовка часто приводила к небольшим толчкам, которые беспокоили пассажиров и иногда царапали краску на подводных лодках. Курорт заказал изготовление на заказ пенозаполненных подводных кранцев с глянцевой белой отделкой в соответствии с судами. Новые кранцы поглощали энергию швартовки настолько эффективно, что пассажиры едва ощущали контакт. Кроме того, снижение шума во время швартовки создавало более премиальный опыт. Курорт сообщил о более высоких рейтингах удовлетворенности клиентов и снижении затрат на техническое обслуживание внешней краски подводных лодок.)
Технические характеристики
| Материал |
SBR, NR |
| Доступные размеры |
3.3*10.6M |
| Прочность на разрыв |
=> 18 МПа |
| Плотность |
90+/-5 |
| Цвет |
Черный |
| Применение |
Подводные лодки, паромы, нефтяные платформы и т. д. |
| Твердость |
40-70 Shore A |
| Удлинение |
=> 400 |
| Прочность на раздир |
=> 400 Н/см |
| Прочность на разрыв |
>310 |
|
Химическая стойкость
|
Топливо A: Без ухудшения |
| Масло 3: Без ухудшения |
| Смазочное масло: Без ухудшения |
| Смазочно-охлаждающая жидкость: Без ухудшения |
| Разбавленная HCL: Без ухудшения |
Диаметр x
Длина |
Начальное
Внутреннее
Давление |
Корабль
Радиус |
Вода
Соотношение |
Гарантированное
Поглощение
Энергии |
Реакция
Сила
при GEA |
Корпус
Давление
при GEA |
Прогиб
при GEA |
| (мм x мм) |
(кПа) |
(мм) |
(%) |
(кДж) |
(кН) |
(кПа) |
(%) |
| 1500 x 6100 |
50 |
3000 |
60% |
131 |
562 |
140 |
51% |
| 80 |
186 |
754 |
188 |
| 1700 x 7200 |
50 |
4000 |
65% |
167 |
682 |
137 |
47% |
| 80 |
239 |
918 |
184 |
| 2000 x 6000 |
50 |
4000 |
70% |
135 |
544 |
131 |
41% |
| 80 |
194 |
736 |
177 |
| 2500 x 5500 |
50 |
4500 |
65% |
225 |
769 |
135 |
41% |
| 80 |
322 |
1035 |
182 |
| 2500 x 7700 |
50 |
4500 |
70% |
326 |
1016 |
136 |
41% |
| 80 |
470 |
1368 |
183 |
| 3300 x 6500 |
50 |
4500 |
75% |
307 |
887 |
127 |
35% |
| 80 |
442 |
1203 |
173 |
| 3300 x 10600 |
50 |
5000 |
65% |
1003 |
2137 |
142 |
47% |
| 80 |
1429 |
2863 |
190 |
| 4500 x 9000 |
50 |
5000 |
60% |
1439 |
2401 |
138 |
46% |
| 80 |
2059 |
3228 |
185 |
| 4500 x 12000 |
50 |
6000 |
65% |
1977 |
3198 |
141 |
46% |
| 80 |
2819 |
4277 |
189 |
Характеристики
Устойчивость к УФ-излучению
Устойчивы к деградации под воздействием солнечного света, что делает их пригодными для открытых причалов в тропических регионах и регионах с высокой солнечной активностью.
Устойчивость к штормам и волнам
Сохраняет работоспособность в экстремальных погодных условиях и при сильном волнении, обеспечивая бесперебойную возможность швартовки.
Варианты с пенозаполнением или сплошным сердечником
Доступны в конфигурациях, предотвращающих попадание воды и обеспечивающих постоянную плавучесть, даже если внешняя оболочка повреждена.
Снижение шума во время швартовки
Демпфирующие свойства снижают вибрацию и передачу звука, повышая комфорт экипажа и сводя к минимуму помехи для близлежащих операций.
Применение
Защита подводных кабельных электростанций
Защищают подводные силовые кабели, трансформаторные подстанции и центры возобновляемой энергии от случайных столкновений подводных лодок или AUV.
Исследование затонувших кораблей в подводной археологии
Предотвращают повреждение исторических кораблекрушений или археологических памятников, когда исследовательские подводные лодки маневрируют в ограниченном пространстве.
Учебные центры для подводных лодок
Устанавливаются в подводных учебных бассейнах или макетах док-станций для безопасного моделирования реальных сценариев швартовки.
Преимущества
Возможность настройки
Возможность проектирования и производства кранцев любого размера, формы или технических характеристик в соответствии с различными классами подводных лодок и условиями швартовки.
Конструкции с высоким поглощением энергии и низкой реакцией
Наши запатентованные составы и конструктивные решения оптимизируют поглощение энергии, сводя к минимуму нагрузку на корпус во время швартовки.
Коррозионная стойкость и устойчивость к УФ-излучению
Специальная обработка поверхности и устойчивые к УФ-излучению соединения обеспечивают длительный срок службы даже в тропических условиях с высокой солнечной активностью.
Не оставляющие следов, безопасные для корпуса поверхности
Гладкие внешние слои предотвращают перенос краски или истирание, защищая покрытия подводных лодок и снижая затраты на техническое обслуживание.
FAQ
1. В: Могут ли ваши кранцы работать в экстремальных климатических условиях?
A: Да, они надежно работают от -40°C до +70°C и устойчивы к ультрафиолету, соленой воде и суровым погодным условиям.
2. В: Предоставляете ли вы услуги по установке?
A: Мы предоставляем подробные руководства по установке и можем организовать техническую помощь на месте, если это необходимо.
3. В: Какие размеры подводных кранцев доступны?
A: Мы производим кранцы в широком диапазоне длин, диаметров и форм, полностью настраиваемые в соответствии с потребностями клиента.
4. В: Как ваши кранцы предотвращают повреждение корпуса?
A: Они поглощают кинетическую энергию и равномерно распределяют удар, сводя к минимуму нагрузку на конструкцию подводной лодки.
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
